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沙漠驾驶经验

发布日期:2019-09-01 10:00:49 编辑:跑步类型网 阅读次数:
摘要: 转帖【沙漠驾驶】经验谈奇骏 今天特意去潮白河看了看大家的驾驶情况,现场就两周后沙漠驾驶,给部分车友说了说,但有部分车辆先走,为加深大家印象,现再总结归纳成文字,望去沙漠的同学把握要点,熟练于心。宗 ...今天特意去潮白河看了看大家的驾驶情况,现场就两周后沙漠驾驶,给部分车友说了说,但有部分车辆先走,为加深大家印象,现再总结归纳成文字,望去沙漠的同学把握要点,熟练于心。

基本知识:
1、关VDC。位置在驾驶员左侧膝盖处,四个按钮中最右侧的那个,写着VDC OFF。平时VDC的作用是:保持车辆平衡与稳定,让发动机分配到制动、悬挂、轮胎的动力保持平衡,在弯道、雨雪路面等特殊情况下,,一旦汽车偏离了理想的路线,它就会在极短的时间内采取纠正措施,协助驾驶员让车辆保持稳定,避免动力分配不均打滑的情况出现。但在沙漠中,这个作用反而会抑制我们的驾驶,我们希望动力分配到最需要抓地的那个轮胎上,而不是平均分配。因此需要关闭。
2、驱动方式

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变为AUTO四驱。我试验过AUTO四驱是最适合沙漠行驶的,往往有人放倒强制四驱觉得靠谱,但我们的四驱属于电子耦合式四驱,一旦长期强制开启,在高温的情况下,耦合式四驱会自动脱开,致使后轮没有驱动力,不易于长期行车。因此AUTO四驱比较合适与稳定。
3、进入沙漠后,前胎压放气到0.8,后胎压1个。加强附着力。
4、缓打慢打方向。
5、高转速沙漠行车后,不要马上灭车,让电子扇,水循环系统再工作一会儿,这样更有利于车辆散热。避免发动机过热顶了气门。

起步:
1:停车时注意尽量找个小坡,车头冲下停车,便于起步。
2:起步不要狠给油门,尤其手动挡,狠给油门车辆容易往下挠,不利于车辆平稳起步。正确的做法是,点火后待转速稳定后,缓给油匀速起步。
3:软沙区或陷车后的起步,让车轮保持顺正,点火待转速稳定后,(手挡):踩离合慢给油,待转速在1500~2000转时略微快速的抬离合,稳住油门,让车往前窜的感觉起步;(自动挡):一脚踩刹车,一脚慢给油门,待转速在1500转左右时,锰抬刹车,让车有种往前窜的感觉起步。
行车:
1、与前车保持较长的车距,30~50米以上为佳。这样前车如遇到陷车或大坡一下没上去,后车都有足够的时间距离应变。
2、注意行车节奏,不要忽快忽慢,尤其在看似一马平川的沙地,速度提起来之后,往往潜伏着不易察觉的小沙包或小坑,稍不留神碰到后就容易“小跳”,很可能会损坏水箱或发动机皮带。特别提醒各位:事故不会发生在特别惊险的地方(因为大家都会全神贯注),往往会出现在你放松警惕的时刻,快出沙漠的时候是最容易出事!!!(因为1、路面相对平缓,车速放快;2、心有不甘,觉得没玩够,开始野了),望这时领队一定要在电台里提醒各位!!!
3、高转速换挡,尤其是手动挡,行车一般保持在3000转左右,换挡一般在4000转再换挡。
4、方向不要死攥住不放,要顺着沙子走势,左右缓打方向盘(约1/4轮)顺着沙子的走势控

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制方向。
下大坡:
1、对于初学者,尽量使轮胎保持正直,顺着沙梁走势下坡,不要打方向。
2、再害怕也不能跺死刹车,如果觉得车速快,可以“点刹” 不要踩住不放。
3、遇到轻微侧滑或甩屁股现象,踩油门可以通过牵引力使车身保持正直。
冲大坡:
1、对于大沙山,有经验的驾驶员不会想着一次就冲过去,一般是先冲一遍,大概冲到3/4处就可,这样可以了解1、车辆的接近角是否可以通过;2、坡面上是否平稳、3、给多少油,多少动力车辆可以上去。
2、没冲过去的话,倒下来增加助跑距离再次通过。倒车时同样注意要直上直下,切记不可乱打方向,尤其在倒车时往往会把方向打乱,最后自己都不知道车轮是否是直的了。
3、大沙坡一般都会有领队在沙梁上通过对讲机指挥你,一定要相信指挥,他让你收油再收油(不要踩刹车),一般是车辆的B柱到了最高点才收油。
4、对于没把握的大坡(不知道坡背面情况的),宁可停车爬上去看一遍也不要冒然冲坡。
陷车:
1、动力不够或遇到软沙区陷车后,不要原地挠。最有效的方法是挂倒档沿着刚才行进的车辙直着往后退。因为后面是你压过的车辙,相对更加坚实,而且倒档的比前进一档更加有劲。
2、陷车熄火后,再次点火待转速稳定后再行驶,不要点火就像起步,转速还不稳定动力输出也不充分。
3、让轮胎保持正直,直行是沙子与轮胎摩擦阻力最小的时刻。
4、如需救援,先用无线电通知周围车你的位置,并尽量保证人员在车辆内不要四处乱走。因为陷车地方不是软沙区就是有坡度,救援车辆都会加大油门冲过来救你,并保证在拖车绳的有效使用范围内,所以停靠都会离被救援车辆比较近,为避免危险,尽量在车内相对安全,会离开车辆找个高点站立,让救援车在

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远处就能看到。

以上只是我的一点经验,还需大家切身体会后根据自己驾驶经验做不同程度的调整。
虽然平日我总是把沙漠危险挂在嘴边,是希望大家重视困难,提高危险意识,遇到突发情况有所准备。平日我说的都是最极端情况,但谁能保证就遇不到呢?沙漠是非常好玩的,要不怎么能这么吸引我呢。

提醒:
1、沙漠对于驾驶者是种享受,但对于乘坐者往往是种痛苦(颠簸、疲惫、干热、转来转去会头晕),因此在出发前一定要让家属有心理预期。有人会对沙漠一次就着迷,有人会发誓给再也不来这鸟不拉屎的地方。我可不想让各位车友为了一次旅行弄出家庭矛盾来。
2、保护好车辆,先体验再提高。对地形、对车辆有充足了解和掌握后才有不同的驾驶玩法。
3、无论在何种地形、天气驾驶,都要记住:永远是人控车,而不是车控人。
4、相信指挥、服从领队、不可逞能冒进






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